-
Kraj/region
-
Albania
-
Armenia -
Austria
-
Azerbejdżan -
Belgia -
Białoruś
-
Bosnia Herzegovina
-
Bułgaria
-
Chorwacja
-
Cypr
-
Czarnogóra
-
Czechy
-
Dania
-
Estonia
-
Europa
-
Finlandia
-
Francja
-
Grecja -
Gruzja
-
Hiszpania
-
Holandia
-
Irlandia
-
Islandia
-
Israel
-
Kazachstan
-
Kirgistan
-
Kosowo
-
Litwa
-
Luksemburg
-
Łotwa
-
Macedonia
-
Macedonia
-
Mołdawia -
Niemcy
-
Norwegia
-
Polska -
Portugalia
-
Rosja -
Rumunia -
Serbia
-
Słowacja
-
Słowenia
-
Szwajcaria
-
Szwecja
-
Tadżykistan
-
Turcja
-
Turkmenistan
-
Ukraina -
United Kingdom
-
Uzbekistan
-
Węgry
-
Włochy
W ciągu ostatnich kilku miesięcy DENSO rozszerzyło swój program części do układów klimatyzacji i chłodzenia silnika o 100 nowych numerów katalogowych. DENSO jest jednym z wiodących na świecie producentów części OE do układów termicznych, a nasze komponenty dostępne w ramach oferty dla klientów rynku wtórnego charakteryzują się tą samą, najwyższą jakością, co części produkowane na pierwszy montaż.
Termostaty odgrywają kluczową rolę w utrzymywaniu właściwej temperatury w różnych elementach silnika, co przekłada się na jego optymalne osiągi, oszczędność paliwa i niskie emisje spalin. Dlatego wymieniając termostaty, warto sięgnąć po części najwyższej jakości.
W miarę jak pojazdy elektryczne stopniowo stają się standardem, następuje zmiana wyglądu naszych samochodów, ich podstawowych funkcji, zużycia energii i wpływu na środowisko. Tak zwana „transformacja pojazdów elektrycznych” może radykalnie zmienić nie tylko nasze środowiska miejskie, ale także systemy energetyczne i transportowe, które je obsługują.
DENSO jest największym na świecie producentem rozruszników i alternatorów oryginalnego wyposażenia (OE), z ponad 25 procentowym udziałem w globalnym rynku. Najnowsze rozszerzenie programu alternatorów i rozruszników DENSO dla rynku wtórnego obejmuje 17 numerów katalogowych.
W początkowym okresie stosowania cewki zapłonowej w pojazdach jej konstrukcja nie ulegała dużym zmianom. Dopiero wraz z rozwojem zapłonu elektronicznego sytuacja uległa radykalnej zmianie. Jak może wyglądać przyszłość cewki zapłonowej?
